Las concesionarias de autos se oponen a la eliminación del registro de la propiedad
Aseguran que el costo de una trasferencia es de entre 1,5% y 2%, y que el resto son impuesto a los Sellos, que en CABA es del 3%, y gastos de patentes que cobran las provincias y municipios.
Los concesionarios automotrices salieron a aclarar hoy que los costos de registración y patentamiento de vehículos sólo representan entre 1,5% y 2% del valor total de las operaciones, y rechazaron los proyectos para eliminar los registros de propiedad automotor porque sería "atentar contra la seguridad jurídica".
Los empresarios de la industria automotriz pidieron además "no confundir a la gente con cifras exorbitantes que en realidad corresponden a impuestos que cobran las provincias o los municipios". Las concesionarias pidieron que no se elimine el Registro de la Propiedad y aducen que este trámite en las agencias solo representa el 2% y 3% del valor del vehículo.
Alertaron que la idea de que la compraventa de autos se realice entre particulares, sin intervención de los registros de propiedad, representaría "acabar con la seguridad jurídica".
El presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Alberto Príncipe, se reunió con el titular de la Federación Argentina de Cámaras del Comercio Automotor (FACCARA), Alejandro Lupo, para salir a aclarar versiones sobre el costo de la transferencia de automotores en el país, n el marco del mega DNU impulsado por el gobierno.
Ambas entidades representan en la Argentina a más de 3.000 empresas, y emitieron un comunicado en el que explicaron que "el costo de los aranceles registrales no superan en ningún caso, el 2% del valor del auto en todo el país".
"En el 2022 los aranceles tuvieron un aumento del 40,6% y en 2023 un 55,7%. El aumento total en el período 2022-2023 fue del 96,38%, habiendo sido el IPC de ese período de casi del 300%", explicaron.
Dijeron que "el resto de los conceptos que integran el costo de una transferencia corresponde a impuestos que son exclusiva responsabilidad, tanto de los gobiernos provinciales como municipales (impuestos de sellos, reclamo de infracciones de tránsito y de patentes). El costo termina siendo de una magnitud inusitada, producto no por la transferencia del vehículo en sí, sino por los agregados diversos que se fueron sumando en el tiempo".
Príncipe consideró que existe una "confusión muy importante, porque están mal informados, inclusive en los proyectos de modificación de la ley".
