Se agrava el enfrentamiento entre el Gobierno nacional y los gremios aeronáuticos
Desde el Ejecutivo se avanza en la desregulación de la actividad aérea y denunciaron a Pablo Biró por "extorsiones y amenazas", mientras los sindicatos denuncian que el Gobierno quiere el "cierre autoinflingido" de Aerolíneas Argentinas.
El conflicto entre el Gobierno nacional y los gremios aeronáuticos va escalando hora tras hora a partir de las decisiones que emanan del Ejecutivo y de las medidas que anticipan los sindicatos, que derivarán indefectiblemente en más complicaciones para los viajeros.
El sindicato de Aeronavegantes que comanda Juan Pablo Brey y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que lidera Juan Pablo Biró, apuntó duramente contra el titular de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo a quien tildaron de "marioneta" y acusaron al Gobierno de querer cerrar la compañía.
La difusión del comunicado, se da a horas de comenzar el paro anunciado por ATE que recaerá sobre los trabajadores estatales dentro de la ANAC y afectará 27 aeropuertos del país, y tras la denuncia del Ministerio de Seguridad contra Biró por extorsiones. Además, APLA y AAA llevarán adelante mañana dos reuniones para sus afiliados, en sus respectivas sedes gremiales, donde evaluarán la posibilidad de nuevas medidas de fuerza.
Por un lado el Gobierno avanzó en la desregulación de la actividad aérea y por el otro denunciaron al sindicalista Pablo Biró, titular de APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas), por "extorsiones y amenazas", mientras los gremios advertían en un comunicado que el Gobierno busca el "cierre autoinflingido" de Aerolíneas Argentinas.
Hoy, el Gobierno nacional dio un paso más hacia la desregulación del sistema de atención en tierra de los servicios aéreos, culminando así con el monopolio que ejercía hasta el momento la empresa estatal Intercargo, uno de los bastiones sindicales.
Intercargo era, hasta hoy, la única empresa que prestaba esos servicios a las compañías aéreas que no contaban con soporte de handling propio, como sí lo tienen Flybondi, la propia Aerolíneas Argentinas y American Airlines.
Eso provocaba que, si este gremio paralizaba sus actividades, se resentía toda la actividad aerocomercial, ya que solamente las tres empresas mencionadas podían seguir operando normalmente.
Al dejar de lado el monopolio de Intercargo, las compañías aéreas primero, y cualquier otra empresa en condiciones de hacerlo después, podrán prestar el servicio de rampa, liberando de esa manera la dependencia casi exclusiva que tenía hasta hoy la empresa estatal.
Mediante la resolución 326/2024 publicada esta mañana en el Boletín Oficial, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aprobó el nuevo "Reglamento para la obtención del Certificado de Atención en Tierra", para aquellas empresas que quieran brindar servicios de rampa o handling.
