Lanzan revolucionario tren que es impulsado por hidrógeno
Recorrió miles de kilómetros en España, fue bautizado con el nombre de FCH2Rail y recibió la autorización de ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) para poder circular.
El "tren del futuro" ya se encuentra entre nosotros y fue probado hace semanas en España, en un recorrido de 10 mil kilómetros de vías ferroviarias y significó que el nuevo medio de transporte masivo, a diferencia de los otros, no es eléctrico, sino híbrido.
La mole de hierro que recorrido esos miles de kilómetros "ibéricos" con la autorización de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) es un tren que fue bautizado con el nombre de FCH2Rail y apunta a convertirse en una excelente solución de transporte.
A este medio impulsado por hidrógeno, que circuló en los Pirineos en la ruta Zaragoza-Canfranc, le fue incluido grandes rampas empinadas y otras duras condiciones para probar su capacidad. Esta iniciativa es conocida como Fuel Cell Hybrid Power Pack for Rail Applications, en su forma abreviada FCH2Rail y lo que se trata con los primeros recorridos ferroviarios es esencialmente probar este prototipo de medio de transporte.
El proyecto es considerado como la mejor alternativa a emplearse para cubrir los tramos sin electrificación de las líneas ferroviarias que atraviesan diversos países de la Unión Europea, en tanto, el medio fue probado también en las vías ferroviarias de Portugal, haciéndose énfasis en la evaluación de su tecnología basada en una pila de hidrógeno, buscando comprobar si la misma es adecuada para los diferentes tendidos.
Inversión por el tren a hidrógeno
El proyecto Fuel Cell Hybrid PowerPack en el que se invirtió 14 millones de euros, viene siendo probado desde 2022 en diferentes vías de la península ibérica, especialmente en aquellos que representan un verdadero desafío como es el caso del Pirineo aragonés y el trayecto entre Canfranc y Zaragoza.
Además, el proyecto, que está siendo financiado con un 70% de fondos de organizaciones europeas, se inició en enero de 2021, por lo que ya pasaron 4 años y los resultados han sido favorables.
Por otra parte, el Proyecto de hidrógeno Hympulso está dirigido a las líneas de alta velocidad y liderado por Talgo, que se inició a principios de año con la participación de aproximadamente 12 empresas de España, que hicieron posible la prueba de este tipo de tren.
Finalmente, el organismo Adif tendrá una participación como observadora, mientras que la Universidad Pontificia Comillas y Tecnalia intervienen en el proyecto como organizaciones consejeras, y se espera que las tecnologías a aplicar al tren todoterreno Talgo 250 sean diseñadas a través de dicho proyecto. Los diseñadores de este prototipo toda#vía no fijaron una presunta fecha para que sea público.
Una obra ecológica
Este proyecto se planificó en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, contando con una subvención que asciende a 6,5 millones de euros del Programa de incentivos, a la cadena de valor innovadora y de conocimiento del hidrógeno renovable en la región española.
Dentro de la iniciativa se prevé el desarrollo de instalaciones de hidrogeneras y prototipos de tren adaptados al Talgo 250 con la capacidad de desplazarse por redes, tanto de alta velocidad como convencionales, mediante el uso de alimentación catenaria en caso de disponibilidad o hidrógenos si los corredores no cuentan con electrificación.
