El petróleo se vino abajo casi una cuarta parte en apenas 11 días, pero al automovilista argentino no le llegó la buena noticia. El Brent perforó los USD 90 y después rebotó a USD 93,83, aunque en el surtidor la historia va por otro carril.
La clave está en que YPF, que maneja más del 55% del mercado, venía amortiguando las subas anteriores. Ahora, las petroleras quieren recuperar ese atraso antes de largarse a bajar precios. O sea: el alivio internacional todavía no se ve en la playa de carga.
Para entender el cuadro, hay que mirar los números. El Brent pasó de USD 117,58 el 30 de octubre a USD 89,34 el 10 de noviembre, una baja del 24%. En ese mismo lapso, la nafta súper de YPF apenas subió de $2.090 a $2.103.
Además, el combustible sigue cruzado por otros costos. Las empresas toman como referencia la paridad de importación, con tipo de cambio, fletes y gastos encima, y también pesan los impuestos que el Gobierno todavía no actualizó. Con ese combo, la baja del crudo no alcanza para que el precio afloje de inmediato.
Encima, no todas las petroleras juegan igual: YPF y Axion tienen producción propia y aguantan mejor el tironeo, mientras Shell y Puma dependen más de comprar materia prima. Así que, por ahora, el bolsillo sigue esperando sentado. ¿Cuándo se va a notar de verdad en el surtidor?