En las rutas y calles de Argentina, el panorama del auto nuevo viene cambiando. Lo que hasta hace poco era un mercado bastante cerrado, con pocos modelos y mucha espera, ahora muestra más variedad y también otra postal: los autos premium empiezan a aparecer cada vez más seguido.
Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en julio se patentaron 43.758 unidades, una baja del 30,3% interanual. Frente a junio, la caída fue del 7,7%. En ese retroceso general, las marcas masivas como Toyota, Volkswagen, Jeep y Renault sintieron el golpe.
Del otro lado, las marcas de alta gama vienen en alza. Audi, Mercedes Benz, BMW y Porsche muestran subas de dos dígitos y marcan un cambio claro en el mercado. En el acumulado entre enero y julio, Mercedes Benz llegó a 5.990 unidades, BMW a 2.096, Audi a 2.011, Mini a 300 y Porsche a 118.
La explicación, según el propio sector, está en varios cambios que facilitaron la importación y achicaron la carga impositiva sobre los autos de mayor valor. También influyó el reordenamiento del mercado cambiario y la eliminación del impuesto interno, conocido como impuesto al lujo. Eso hizo que modelos que antes quedaban muy lejos para la mayoría hoy estén más cerca, al menos en disponibilidad y oferta.
Para entender la magnitud del cambio, alcanza con mirar algunos precios. Un Audi A3 arranca en u$s 47.000, unos $70.970.000; un BMW Serie 3, en u$s 61.400, cerca de $91.000.000; y un Volkswagen Vento GLI cuesta $74.942.000. En SUV, un Q2 sale u$s 52.300 o $78.973.000, mientras que un Volkswagen Taos vale $68.000.000.
La tendencia también se nota en los lanzamientos. BMW, Audi y Mercedes Benz renovaron su oferta, y los SUV premium ganaron terreno. A eso se suma la llegada de nuevas marcas y modelos, como Maybach y Smart, con lanzamiento previsto para el 1 de septiembre, además del movimiento de marcas chinas que empiezan a mirar de cerca el segmento más alto.
Para la comunidad, el dato no es menor: mientras bajan los 0km más accesibles, se ensancha la presencia de autos importados y de lujo en el mercado. En criollo, hay menos volumen general, pero más opciones arriba de la tabla, y eso ya se ve en la calle.