El diputado provincial por Sarmiento, Andrés Castro, salió a bancar con fuerza la aprobación del acuerdo entre el Gobierno de San Juan y Vicuña Corp.. Dijo que el convenio abre un nuevo punto de partida para la minería local y que junta dos cosas que siempre hacen ruido: previsibilidad para invertir y beneficios concretos para la provincia.
En diálogo con el programa “De qué se trata”, de La Mil 20, calificó la sesión como “muy importante”. Y metió en la misma bolsa el convenio minero y el entendimiento con Vialidad Nacional para intervenir tramos de rutas, dos temas que, según él, pesan fuerte en la agenda sanjuanina.
El dato que más remarcó fue el aporte fijo de US$250 millones, que definió como algo sin precedentes para la provincia. Ese dinero estaría disponible desde el 20 de diciembre de 2026 y, según explicó, permitiría arrancar obras antes de que el proyecto entre de lleno en producción.
Castro insistió en que la minería no mueve la aguja de un día para el otro. “Los beneficios se empiezan a percibir cuando el proyecto inicia su producción”, señaló, pero aclaró que este esquema cambia la lógica porque habrá fondos concretos para infraestructura antes de ese momento. No es poca cosa, ¿no?
También puso sobre la mesa la pata vial del asunto. Habló de la Ruta Nacional 40 Sur y de la Ruta Nacional 153, clave para Sarmiento, donde la producción de vid, mosto, pasas, oliva y pistacho tiene bastante peso.
En ese departamento, dijo, se concentra cerca del 90% de la superficie olivícola de San Juan, con entre 13.000 y 14.000 hectáreas plantadas. Además, más de la mitad del aceite de oliva sale al exterior, así que una ruta mejorada no sería un lujo: sería una ayuda brava para sacar la producción sin dar tanta vuelta.
El legislador también explicó que hoy los camiones caleros que van a Chile tienen que hacer un recorrido larguísimo por la Ruta Nacional 40, Mendoza y la Ruta Nacional 7. Si la Ruta 153 queda operativa como corresponde, la cosa cambiaría bastante y hasta podría abrir una salida más directa hacia el Pacífico.
Para Castro, la combinación entre minería, obras y logística puede convertir al sur provincial en un polo comercial, turístico e industrial. Y cerró con una idea simple: si la gestión muestra resultados y la infraestructura acompaña, el resto deja de ser verso y empieza a verse en la calle. ¿O no?