El Gobierno nacional y Aeropuertos Argentina 2000 cerraron la renegociación del contrato que le permite manejar los principales aeropuertos del país. La movida no fue gratis: el nuevo esquema metió condiciones por inversiones y obras futuras.
La empresa había pedido una extensión por 40 años, con 30 iniciales y otros 10 opcionales. Al final, el entendimiento le dio una prórroga de 11 años sobre el vencimiento vigente, así que la concesión quedó estirada hasta el 13 de febrero de 2049.
Pero ojo, que no termina ahí el asunto. El acuerdo deja abierta una extensión extra de siete años, aunque esa ficha no cae sola: dependerá de que se cumplan requisitos de financiamiento y de infraestructura.
El primer paso será mostrar la plata. Aeropuertos Argentina 2000 deberá acreditar antes del 30 de junio de 2027 que tiene US$600 millones destinados a infraestructura comercial, con respaldo de una de las grandes firmas de auditoría del mundo.
Después vendrá la parte más brava: ejecutar las obras. El contrato fija que al menos el 75% de esos proyectos deberá estar terminado antes del 31 de diciembre de 2031. Y, en paralelo, Javier Milei se excusó este lunes de intervenir por su vínculo profesional previo con Corporación América; la pelota pasó al jefe de Gabinete. ¿Quién dijo que renovar un contrato era cosa simple?