La nueva app de transporte de San Juan ya está en la recta final y arranca en septiembre. El Gobierno soltó la letra chica: quién puede manejar, qué auto sirve y qué papeles hay que tener.
La ministra de Gobierno, Laura Palma, contó que la semana pasada empezaron las pruebas piloto. La presentación oficial, con página incluida, llega en los próximos días.
Todo esto nace de la Ley de Transporte N° 2799-A, reglamentada en julio de 2026, que metió a las plataformas de viajes bajo la figura de los "servicios de contactabilidad". Ahí quedaron atadas a las reglas del transporte formal.
Las empresas que quieran operar deberán anotarse en el Registro Provincial de Transporte. Van a necesitar CUIT activo, domicilio constituido y electrónico en la provincia, teléfono de contacto y la modalidad de servicio que van a prestar.
Los choferes también entran al registro y ahí no se salva nadie. Piden CUIL, domicilio constituido y electrónico en San Juan, teléfono y licencia nacional de conducir profesional vigente.
Ojo con esto: tener CUIT o CUIL no significa que todos deban ser monotributistas. Según explicaron las autoridades, cada chofer puede ser responsable inscripto, monotributista o trabajador en relación de dependencia con su CUIL.
El carnet profesional es innegociable, igual que para los taxis y remises de toda la vida. Sin eso, no hay vuelta que dar.
El auto tampoco se salva del control: el dueño debe estar registrado ante ARCA y contratar un seguro específico para transporte de personas. Nada de usar la póliza del auto particular y listo.
Hay un límite que va a hacer renegar a más de uno: el vehículo no puede tener más de 10 años de antigüedad. También necesita la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) al día.
La seguridad del pasajero también entra en el paquete. Los autos deberán tener geolocalización funcionando todo el viaje y mostrar un certificado con código QR bien visible.
Antes de subirse, el pasajero podrá escanear ese código y chequear que el auto y el chofer estén habilitados. Así se evita subirse a ciegas, como quien te mete el perro con la confianza.
Palma explicó que habrá un registro para conductores y otro para vehículos, por separado. No hace falta ser dueño del auto para manejar: si es de un tercero, alcanza con su autorización.
La app va a estar conectada a la cuenta de Ciudadano Digital (CIDI), con clave y contraseña. Desde ahí se podrá verificar quién es el titular del auto, si tiene seguro vigente y si el chofer tiene la licencia que corresponde.
Con todo esto, San Juan busca meter en la ley a las aplicaciones de viajes y ponerles reglas claras a choferes, dueños y plataformas. ¿Ahora sí vas a subir con tranquilidad, o igual vas a mirar la patente dos veces?