Se viene movimiento en las vías sanjuaninas. El secretario de Industria, Alejandro Martín, contó en Radio Sarmiento que la provincia pelea para meter el ramal Albardón-Jáchal en la licitación del ferrocarril San Martín. La jugada es clave porque la minería del norte se prepara para crecer y los trenes pueden sacar camiones de la ruta.
El dato fuerte es que un proyecto minero del norte va a necesitar 50 camiones por día solo para mover concentrado de cobre. Flor de quilombo logístico si no hay tren. Por eso desde el Gobierno dicen que el ferrocarril es la posta para bajar costos y que las rutas no colapsen.
El plan tiene truco: el tramo Mendoza-Albardón es de trocha ancha y de Albardón a Jáchal es angosta. Habrá que hacer un retrochado, pero Martín aclara que no es lo mismo que construir de cero porque hay puentes y traza que se pueden usar. Primero mantienen vivo lo que llega a Albardón y después estiran hasta Jáchal.
Hoy el tren ya corre hasta Cañada Honda y de ahí a Caucete, Angaco y Albardón. Mueve piedra caliza hacia San Nicolás y Villa Constitución, y hasta algunas bodegas se engancharon. Pero los vagones son chicos: 32 a 40 formaciones de 30 toneladas cada una. La idea es saltar a vagones de 50 toneladas y convoyes de 60 u 80, con locomotoras más potentes.
Martín soltó que ya hay inversores dando vueltas. Dos grupos recorrieron la zona y hay un mexicano con experiencia en trenes de México y el sur de Estados Unidos. No dio nombres por confidencialidad, pero aclaró que Techint esté en otras líneas no significa que se meta acá.
Las ofertas se abren en noviembre y la provincia espera que las inversiones se puedan enganchar con el RIGI, el régimen de incentivo a las grandes inversiones. Pero ojo, que hay tramos que quedaron en cualquier estado. En Cañada Honda se llevaron rieles y durmientes, y en algunos lugares apenas queda el terraplén.
También faltan playones, depósitos y autoelevadores en estaciones como Cañada Honda y Albardón. Hoy solo sirven para cal y piedra caliza. Si la minería arranca en serio, habrá que adaptar toda la cadena logística. Jáchal pinta como estación clave para el norte y Cañada Honda podría recibir cargas que bajen de Calingasta y Barreal por la Ruta 153.
¿Y el tren de pasajeros? Martín fue claro: por ahora es carga. Dice que hace falta demanda que justifique la inversión y que la puerta grande de San Juan está en lo productivo. Con el cobre asomando y las rutas que no dan más, el tren vuelve a sonar como alternativa. ¿Se subirá alguien a este vagón en noviembre?